Mullatihendaja 4 tonni. Pinnase tihendaja

Mullarull kuulub remondi-, ehitus- ja teetööde eriseadmete klassi. Esiteks on selline masin mõeldud mullamasside stabiliseerimiseks ja tihendamiseks: liivast, kruusast, savist, kivist või kivipurudest vundamendid.

Klassifikatsioon

Uisuväljaku põhiosa moodustab trummel, mis on rataste asemele paigaldatud suur silinder. Iga masin on varustatud kahe rulliga – vedava ja juhitava. Mullarullid liigitatakse selle töökorpuse konstruktsiooniomadustest lähtuvalt.

Pinnase tihendaja: tüübid

1. Siledate rullidega (silindri tööpind on sile). See masin on mõeldud lahtise pinnase ja asfaltkatte tihendamiseks.

2. Nukkrullikutega: töökeha pind on kaetud kärbitud püramiidsete eenditega (nukkidega). Seda kasutatakse nii pehme pinnase tasandamiseks ja tihendamiseks kui ka kõvematel külmunud muldadel.

3. Võrerullikutega: silindri pind on profileeritud - võre või valatud ketaste kujul. See pinnaserull on mõeldud neile, kus lisaks tihendamisele on vajalik suurte mullakildude purustamine. See tehnoloogia tagab hea tihendamise.

4. Pneumaatiliste rullidega. Töökorpus koosneb intervallidega eraldatud rataste süsteemist.

Kui mullatihendajal on mitu erinevat rulli, siis nimetatakse seda kombineeritud rulliks. Rullid jaotatakse ka rullide arvu järgi ühe-, kahe- ja kolmerullilisteks.

Samuti peaksime esile tõstma vibreeriva pinnase tihendaja. Hiljuti on seda tüüpi erivarustus laialt levinud. Sellise rulli eripäraks on see, et tööelement vibreerib, tekitades pinnasele täiendava koormuse. See võimaldab teha ühe käigu, kus tavaline pinnasetihendaja peaks tegema kaks või kolm. Tegelikult aitab see tehnoloogia teha tee- ja remondi- ja ehitustöid kordades kiiremini ilma kvaliteeti kaotamata.

Rulle eristatakse ka suuruse järgi. On olemas miniatuursed käsimasinad, mille töösilindri pikkus on vaid 20-30 cm, ja võimsaid iseliikuvaid masinaid, millel on ülirasked rullid (üle 15 tonni) ja töökeha pikkus on 1,5 meetrit.

Pinnase tihendaja on spetsiaalne tehnika, mis aitab oluliselt lihtsustada teede, platvormide, vundamentide, parklate ja muude objektide loomise protsessi. Ainus, millega seda tüüpi autod kiidelda ei saa, on kiirus. Moodsate mudelite puhul on see vaid 14 km/h, mis on päris palju, kui meenutada, et enamus rullikuid ei suuda liikuda suurema kiirusega kui 3-5 km/h.

Ja viimane küsimus: kui palju pinnasel liuväli maksab? Hind võib olla väga erinev, olenevalt konkreetsest masina tüübist, tehnilistest omadustest ja tootja kaubamärgist. Hinnavahemik - alates 1600 tuhandest rublast. kuni 4 miljonit rubla. Kui pinnasetihendajat on vaja vaid ühekordseks tööks, saate seadme rentida. Üürihind on vahemikus 1000 kuni 15 000 rubla. Saate valida odavama variandi, näiteks sobib käsitsi asfalditihendaja maja ümbritsevate radade pinnase tihendamiseks (rent - alates 800 rubla).

Riigi arengus on teedeehitus oluline ja prioriteetne valdkond. Tänapäeval ei kujuta me ette kaasaegset linna ilma kvaliteetsete teede ja kiirteedeta, vanade kulunud teekatete parandamist ja rekonstrueerimist on pidevalt vaja, pinnasetihendajad on selles küsimuses asendamatud abilised.

Tee-ehituse üks peamisi etappe on teepeenra moodustamine. Kvaliteetse teekatte saamiseks ja edaspidi remonditööde arvu vähendamiseks on vaja hankida ülitugev teekatte alus. Selleks homogeniseeritakse ja stabiliseeritakse kõigepealt pinnase aluskiht ning seejärel tihendatakse spetsiaalse varustuse - mullarulli - abil. Tänu mullarulli poolt pinnase ülemistele kihtidele avaldatavale koormusele on pinnas tasandatud ja tihendatud. Tulemuseks on väga kindel alus tulevasele teele.

Mullarulli esiosas on trummel, mis on peamine tööriist teekatte tihendamiseks. Uisuväljaku tagaosas on mootor ja kahe suure rattaga telg. Olenevalt pinnasetihendaja tüübist võib rataste asemel paigaldada trumli. Rulli eristab kõrge manööverdusvõime, mis saavutati raami liigendstruktuuri tõttu.

Vibreeriv kombineeritud rull DU-84
Tootja: Raskat
Kaal, kg: 14000
Mootori mark: D-260.1.386
Mootori võimsus, kW: 109
Tihendatud riba laius, mm: 2000

Pinnase tihendajate klassifikatsioon

Rullide arvu järgiMullarullid jagunevad ühetrumlilisteks, kahetrumlilisteks ja kolmetrumlilisteks rullideks.

Eraldamine trumli tüübi järgi:

• Siledat trummelrulli kasutatakse asfaltbetoonkatete ja pinnase tihendamiseks ja tasandamiseks. Sellises rullis olev rull on sileda pinnaga.
• Nukkmullarulli kasutatakse nii lahtise pinnase kui ka külmunud pinnase tihendamiseks. Sel juhul paiknevad rulli pinnal püramiidsed eendid, nn nukid.
• Mullarull koos võrerullidega. Trumli profileeritud pind võre kujul aitab purustada suuremahulisi pinnasekilde, tagades tõhusa tihendamise.
• Pneumaatiline rull. Trumli asemel paigaldatakse rattasüsteem. Sellist rulli peetakse universaalseks ja see on ette nähtud pinnase tihendamiseks ja tugevdamiseks, samuti asfaltbetoonkatte lõplikuks tihendamiseks.
• Kombineeritud rullil on mitut tüüpi rulle.

Eraldamine massi järgi.
Igal teeseadmete tootjal on oma kaalujaotus, kuid standardrullid jagunevad kergeteks pinnaserullideks, mis kaaluvad kuni 4 tonni, ja rasketeks, üle 4 tonni kaaluvateks. Reeglina on kerged pinnaserullid ette nähtud pinnase tihendamiseks ja rullimiseks väikestes piirkondades, samas kui rasked rullid, vastupidi, kasutatakse suurte tööde tegemiseks.

Pinnase tihendajaid eristatakse ka tööorgani tööpõhimõtte järgi:

• Staatilised rullid avaldavad survet tihendavale pinnale põhjustatud seadme enda kaalust, samuti lisakoormusest. Kasutatakse elamute, sildade ja muude ehitiste läheduses, kus vibratsioon on vastuvõetamatu.
• Vibreeriv pinnase tihendaja– trumli vibratsiooni tõttu tekib lisakoormus. Samas sõltub teekatte tihendamise kiirus ja kvaliteet trumli vibratsiooni sagedusest ja kiirusest.

Meie riigis on kõige populaarsemad mullarullid Rootsi ja Saksa kaubamärgid - Dynapac, Hamm, Ammann, Bomag. Kodumaistest liuväljade tootjatest võib esile tõsta Magistral-S LLC, Raskat OJSC ning Valgevene Dormashexpo ODO ja Amkodor OJSC.

Töömass – 14000 kg 14000
Trumli mooduli kaal _ 8200 kg
Traktori mooduli kaal – 5800 kg Kalduvus – 50 kraadi
Trumli laius – 2130 mm | Rulli läbimõõt – 1523 mm
Staatiline lineaarkoormus – 385 N/cm
Amplituud, kõrge – 1,86 mm | Amplituud on madal, 0,88 mm
Sagedus – 28/35 Hz | Tsentrifugaaljõud – 305/225 kN
Töökiirus, 12 km/h
Kliirens – 466 mm
Väline pöörderaadius 6000 mm,
Mootori mudel CHANGHAI SC5D125G2B1
Võimsus – 110 kW
Üldmõõtmed: Pikkus=6198mm | Laius=2300mm | Kõrgus = 3058 mm

Bomag ühe trumliga tihendajad

Bomag mullatihendajad on töökindlad ja ökonoomsed seadmed, mida tuntakse üle maailma. Mullarullide laia valikut esindavad sileda ja nukktrumliga mudelid ning suurenenud ületatava kaldega mudelid. Saadaval on ka hulknurksete ja kivitrumlitega pinnasetihendajate mudelid Bomag ning automaatse tihendamise juhtimissüsteemiga Vario Control vibroplaattihendajad.

Rullide töömass varieerub 7,5-25,7 tonni trumli laiusega 1546-2440 mm. Rullid on varustatud diiselmootoritega, mille võimsus on olenevalt mudelist 56-147 kW ja vibratsioonisagedus 28-40 Hz. Kütusekulu kontrollib ECOMODE süsteem.

Hamm ühe trumliga tihendusmasinad

Hammi kontsern on erinevat tüüpi kvaliteetse teetehnika tootmise liider maailmas. Mullarullid polnud erand. Hammi mullatihendajaid pakutakse kogu maailmas tohutul hulgal mudelitel. Tänapäeval toodab tehas siledate ja polsterdatud rehvidega mullarulle, vibratsiooni ja võnkumisega rulle.

Hamm 5.3 mullarullide töömass on olenevalt mudelist 24,9 tonni töötrumli laiusega 1370-2220 mm. Hammi mullatihendajate mootori võimsus varieerub vahemikus 42-174 kW.

Dynapac ühe trumliga tihendajad

Dynapac on osa maailma juhtivast Atlas Copco kontsernist. Kontsern toodab töökindlaid ja suure jõudlusega kaasaegse disaini ja konstruktsiooniga seadmeid. Dynapaci ühetrumlilised tihendusmasinad on varustatud mitme täiendava tugifunktsiooniga, mis muudavad tihendaja operaatori töö lihtsamaks. See on ennekõike elektrooniline süsteem, mis kontrollib trumli ja rataste pöörlemiskiirust, tihenduskvaliteedi analüsaator, aga ka kvaliteedi optimeerija, kusjuures sellistel rullmudelitel on tihedusmõõtur.

Lisaks on kaasaegsed Dynapaci ühetrumlilised tihendusmasinad varustatud Eco-Mode kütusesäästusüsteemiga. Tänu sellele süsteemile ei tarbi seadmed rohkem energiat kui vaja. Tänu sellele väheneb kütusekulu ja vähenevad kahjulikud heitmed.

Dynapaci kaubamärk toodab praegu kergeid, keskmisi, raskeid ja üliraskeid ühetrummelulle. Mudelite töökaal on 5 – 27 tonni trumli laiusega 1370 – 2130 mm. Cumminsi mootorite võimsus, mis toidab Dynapaci mullatihendajaid, jääb vahemikku 74–142 kW.

Ammann ühe trumliga tihendusmasinad

Ammann on tihendustehnoloogiat tootnud üle saja aasta. Ettevõte on spetsialiseerunud erinevate tehniliste omadustega seadmete tootmisele nagu asfaltkatted, pinnase vibrorullid, vibroplaadid, asfaltrullid. Kõik valmistatud seadmed vastavad kõrgeimatele kvaliteedistandarditele.

Ammanni ühetrummeltihendajad on töömassiga 7 – 25 tonni. Ammanni pinnasetihendajate eripäraks on see, et seadmed on varustatud kolme hüdromootoriga – trumli ja pneumaatiliste rataste jaoks eraldi. Tänu sellele sai võimalikuks uisuväljaku teljevahe ja mõõtmete vähendamine. Vähenenud teljevahe võimaldas omakorda oluliselt suurendada mullatihendaja manööverdusvõimet.

Pinnase tihendusmasinad on väga levinud tsiviil- ja teedeehituses, neid kasutatakse torustike paigaldamisel, melioratsioonitöödel, spordiväljakute rajamisel ja pargialade arendamisel. Pinnase vibreeriv rull erineb enamikust ehitusmasinatest oma kitsa spetsialiseerumise poolest - see teeb tõhusalt ühte põhitoimingut - pinnase või puistevundamentide tihendamist.

Kuid viimasel ajal on paljud pinnase tihendusrulle tootvad tootjad kasutanud mitmeid täiustusi, mille eesmärk on suurendada masina mitmekülgsust, näiteks paigaldades eemaldatavad buldooseri labad. See laiendab tehtavate tööde ulatust ja suurendab masina kasumlikkust.

Pinnase tihendajate tüüpiliste konstruktsioonide omadused

• mootor
• pneumaatiline käiguosa (tavaliselt tagumine)
• hüdrauliline jõuülekanne
• juhtimine
• töörull
• vibraatori hüdrosüsteem
• juhtimiskabiin

Vibreerivate pinnasetihendajate disain on üsna traditsiooniline. Mootor ja juhtkabiin asuvad pneumaatiliselt paigaldatud masina tagaosas. Rattad on laiad ja vastupidavad. Mõnel juhul toimivad need täiendavate tihenditena. Nende laius valitakse nii, et roopad ei tekiks isegi üsna kõrge õhuniiskusega muldadel töötamisel.

Trummel on paigaldatud spetsiaalsele raamile masina esiosas. Uisuväljaku sektsioonid on omavahel ühendatud pöörleva süsteemi abil, mille aluseks on vertikaalne tihvt, mis toimib pöörlemisteljena. Pöördmehhanismi hüdrosilindrid ei pööra pneumaatilistel ratastel mitte ainult tagumist osa, vaid osaliselt ka raami koos trumliga. Mootoriosa pöördenurk ulatub 30–35˚ kraadini ja töökeha umbes 11˚. Selline liigenduspõhimõte võimaldab massiivsel masinal manööverdada üsna suures vahemikus ja tihendada pinnast ka suhteliselt raskesti ligipääsetavates kohtades.

Suur manööverdusvõime on vajalik piiratud aladel ja suure pöörete arvuga teedel töötamisel. Pinnase vibratsioonirullid on varustatud hüdraulilise jõuülekandega, mis käitab tagarattaid ja töötrumlit. Mõlema osa liikumise sünkroniseerimine on efektiivseks tööks väga oluline – tuleb vältida trumli libisemist ja libisemist.

Uisuväljaku töötrummide disain

Hüdraulilist vibratsioonisüsteemi, millega pinnase vibratsioonirull on varustatud, käitavad võimsad pumbad, mis on otse masina mootoriga ühendatud. Trumli võnkesagedus on vahemikus 24 kuni 48 hertsi (Hz). 1 herts on üks võnkumine sekundis. Lisaks sagedusele määrab vibratsioonisüsteemi töö trumli läbipainde amplituud. Kaasaegsed rullid on varustatud spetsiaalsete mehhanismidega, mis võimaldavad muuta vibratsiooni amplituudi. Kõige tavalisemad kaks töörežiimi on kõrvalekalded 0,6-1 mm ja 1,35-2,2 mm.

Paljudel tuntud kaubamärkide mudelitel on samaaegselt sageduse ja amplituudi reguleerimise võimalus. See on vajalik erineva koostise, viskoossuse, tiheduse ja niiskusega muldadel töötamisel. Näiteks aluse algsel töötlemisel kasutatakse maksimaalse amplituudi ja minimaalse sagedusega läbimist. See toiming tagab mulla alumiste kihtide tihendamise ja piisava vundamendi loomise järgnevaks töötlemiseks.

Võnkesageduse edasine suurendamine võimaldab tõhusalt tihendada kihte pinnale lähemale. Vibrotrumlite kasutamise varieeruvus võimaldab kasutada mullarulle väga erinevates tingimustes liivastel, savistel või savistel muldadel. Need masinad on väga tõhusad aluste valmistamiseks liiva- ja kruusa segudest isegi kivimite lisandite korral. Paljud masinad on varustatud spetsiaalsete reljeefse silindri pinnaga rullikutega, nn nukkrullidega. Spetsiaalsed metallist eendid trumlil mitte ainult ei tihenda pinnast, vaid purustavad ka suuri osi.

Pärast nukktrumliga masina läbimist on vajalik sileda trumliga rulli läbimine. Ettevalmistatud aluse ülemine osa peab olema tasane ja ühtlaselt tihendatud.

Tuntumad rullide tootjad on Bomag, Hamm/Wirtgen group ja Vibromax (Saksamaa), Stavostroy (Slovakkia), Dynapac (Rootsi), Caterpillar ja Ingersoll-Rand (USA). Paljusid mudeleid toodab Venemaal näiteks ettevõte ChTZ-Uraltrak. Turule on tulnud üsna vastuvõetav kvaliteet, kuid palju odavam kui Euroopa ja Ameerika omad.

Peaaegu kõiki uusi mudeleid iseloomustab juhi suurenenud mugavus – kabiinid on isoleeritud, kaitstud müra ja vibratsiooni eest, väga ergonoomilised ja turvalised. Samuti on enamik masinaid varustatud vahetatavate töövahenditega.

L. Maljutin

Kiirteede ehitamisele pühendatud väljaannetes pööratakse tavaliselt rohkem tähelepanu asfaltbetoonkatte paigaldamisele ja tihendamisele, samas kui tugeva vundamendi rajamine pole vähem oluline, nagu näete Moskva ringteel sõites.

Pinnase tihendaja on üks peamisi “tegelasi” aluspõhja ja killustiku aluse ladumisel. Seda kasutatakse loodusliku või imporditud pinnase aluskihi tihendamiseks, mis on eelnevalt homogeniseeritud ja stabiliseeritud mineraalsete ja orgaaniliste sideainetega. Need meetmed suurendavad oluliselt aluskihi kandevõimet ja võimaldavad seetõttu vähendada aluspõhja kõrgust ja selle ehitamisel tehtavat tööd. Seejärel töötab rull kõvasti aluspõhja, killustiku aluse ja pikkade õrnade nõlvade tihendamiseks veevoolu parandamiseks. Rull ületab oma eluteekonnal palju raskusi, tihendades erineva granulomeetrilise koostise, tugevuse, sidususe ja niiskusesisaldusega pinnaseid. Ta peab kasutama trikke: muutma oma massi, trumli kuju, läbimiste arvu, kiirust ja rakendama vibratsiooni.

Töötingimused, millest olulisim on tugev veeretakistus, moodustasid mullatihendaja optimaalse paigutuse, muutes selle omaette masinaklassiks. Rull on konstantse massiga liigendmasin. Eesmine poolraam toetub hüdrostaatilise ajamiga ja vibratsiooniergutiga rullikule, tagumises poolraamis on ühe või kahe hüdropumbaga ühendatud mootor, kahe rattaga veosild ja kabiin.

Kuni viimase ajani laialdaselt kasutusel olnud veorataste mehaaniline jõuülekanne on asendatud hüdrostaatilisega, millel on astmeteta kiiruse ja veojõu muutmine, mis tähendab tihendamise kvaliteedi tõusu. Hüdrostaatiline ajam laiendab paigutusvõimalusi. Kuna rull peab olema arvestatava veojõuga ning see ei tohi lahtisel pinnasel ja kallakul libiseda, siis kasutatakse kas eraldi hüdroahelaid trumli ja rataste vedamiseks eraldi pumpadega või automaatset veojõu ümberjaotussüsteemi ühe pumbaga. Ohutusnõuete kohaselt eelistatakse hüdraulilist rooliahelat. Võimas veojõud võimaldab disaineritel pakkuda lisavarustusena tera, mis laiendab rulli funktsionaalsust.

Lahtise pinnase tihendamiseks on rull varustatud sileda trumli ja madala turvisega rehvidega. Rulli pind puhastatakse mõlemalt poolt kaabitsatega. Sidusatel muldadel, sealhulgas stabiliseeritud pinnastel, töötavad need polsterdatud rullidega. Kui proovite sileda rulliga tihendada ühtset mulda, veeretab see pinnale vaid kooriku, mille alla jääb kobe muld. Sellise vundamendi kandevõime ja nihketugevus jäävad alla igasuguse kriitika. Nukk surub mulda, kuid koorikut ei teki – seega tiheneb pinnas suuremale sügavusele.

Caterpillari rullikute vibratsioonimehhanism

Nukkidele on antud trapetsi- või evolutsioonprofiil (ainult Caterpillari rullidel), et trükist lahkudes nukk oma servi lahti ei lööks. Kitsaste kaabitsate süsteem puhastab trumli kleepunud pinnasest. Tehases on paigaldatud ühes tükis nukktrummel ja sügava turvisega rehvid, kuid rullikute vahetamine on võimalik ka töökohal, millele tootjad pakuvad asenduskomplekte - trummel, toed, esikaitseraud, hüdraulika ja kinnitused. See protsess on üsna töömahukas ja seetõttu kasutatakse lihtsamat ja odavamat võimalust: osta silerulli jaoks nukkidega kestad (sidemed). Nendel olevad nukid on väiksemad, nii et rulli läbimõõt ja vastavalt ka selle nurkkiirus muutuvad ebaoluliselt. Rulli tihendava efekti suurendamiseks asetatakse trumli sisse vibratsioonimehhanism.

Näib, et uisuväljaku loomiseks pole disainereid üldse vaja - see pole Lexus. Sellegipoolest antakse vastavalt viimastele moesuundadele disainidele sujuvad, meeldivad piirjooned, mis ei ole vastuolus funktsionaalsuse ja ergonoomika nõuetega ning sageli neid täiustavad. Kauni masinaga tunneb operaator end teisiti, muutub esteetiline ettekujutus ehitusplatsist, tekib uhkuse- ja vastutustunne nii seadmete kui ka enda ees, millel on lõppkokkuvõttes positiivne mõju tööviljakusele. Õhuke, ühes tükis kaldus kapotil on elegantne disain, mis ei takista tagant nähtavust ning tagab ülestõstmisel täieliku juurdepääsu mootorile ja hüdrokomponentidele. Salongi panoraamklaasid tagavad igakülgse nähtavuse. Tool pöörleb ja liigub üle kabiini, nii et operaator saab juhtida trumli serva.

Tootjad pakuvad sarnaste omadustega rullide mudelivalikuid. Nii on ettevõtetel Caterpillar, Hamm ja Bomag kummalgi 10 mudelit kaaluga 3–25 tonni: Caterpillari jaoks on need masinad kaaluga 5, 7, 11, 12, 14, 15, 17 ja 19 tonni; Hammi jaoks - 5, 7, 11, 12, 14, 16, 18, 20 ja 25 tonni; Ligi 1 tonnise sammuga Bomag liin - masinad kaaluga 3, 5, 7, 8, 9, 11, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 25 ja 26 tonni. ridadesse, lähtudes eelkõige turunõuetest ehk teisisõnu – müügimahtudest. Teetöölise jaoks pole mõtet omada täismahus mudelisari, mõttekam on moodustada tehtavale tööle vastav masinapark ning ära unusta ka autopargi ühendamist.

Eri tootjate omadustelt sarnastel ja välimuselt sarnastel rullidel on oma omadused, mis on eriti märgatav lisavarustuses. Caterpillari lähenemisviisi võib kokku võtta kui "usaldusväärne, tõhus ja eksklusiivne". Oma tootevaliku uuendamisel kasutab see tõestatud ja tõestatud lahendusi, mis on kaitstud ettevõtte patentidega. Disaini näiline lihtsus põhineb ainult kõige tõhusamate ja töökindlamate lahenduste hoolikal valikul, mille tootmine on sageli kallim, kuid intensiivsel kasutamisel tasub end kiiresti ära.

E-seerias, mis on järk-järgult asendamas oma eelkäijat D-seeriat, on edasi arendatud Caterpillari pinnasetihendajate visiitkaarte - kahekontuurilist hüdrostaatilise jõuülekannet ja originaalset vibratsioonimehhanismi. Kahekontuuriline hüdrosüsteem varustab trumli ja tagatelje mootoritega töövedeliku sõltumatuid voogusid. Seega, kui trummel libiseb, ei muutu rataste veojõud ja rull jätkab liikumist. Kui üks ratas libiseb, lukustub piiratud libisemisega diferentsiaal, säilitades teisel rattal täieliku haarduvuse. Vibratsioonimehhanism sisaldab kahte keskteljele asetatud ekstsentrikut. Niinimetatud kauna ekstsentrikus valatakse haavli sisemisse õõnsusse, mis tõesti meenutab kauna. Ühes suunas pöörlemisel veereb haavli koormusega vastupidises suunas, kompenseerides osaliselt selle massi ja vähendades vibratsiooni amplituudi miinimumini.

Vastassuunas pöörlemisel veereb haavli koormuse poole, suurendades tasakaalustamatuse massi ja vastavalt ka vibratsiooni amplituudi. See süsteem on erakordselt töökindel, kuna erinevalt vastastikku liikuvate koormuste tasakaalustamatusest pole selles lihtsalt midagi murda. Standardvarustuses töötab Caterpillari vibratsioonimehhanism konstantsel sagedusel. Soovi korral saab paigaldada vibraatortahhomeetriga sujuva sagedusjuhtimise süsteemi ja kolm võimalust tihendusastme dünaamilisteks juhtimissüsteemideks, sealhulgas arvutikaardi koostamine tööpiirkonna tihendusastme kohta koos võimega edastada. andmed raadio teel kaugarvutisse ja printige need välja. Mehhanism ei vaja hoolikat tähelepanu: õlivahetusvälp on 3000 masinatundi ehk 3 aastat, olenemata tööajast. Uues E-seerias on tsentrifugaaljõud olenevalt mudelist suurenenud sageduse või amplituudi suurenemise tõttu. Hoolduseks on läbimõeldud mugav juurdepääs sõlmedele. Ühes tükis kaldus klaaskiust kapott tõuseb elektriliselt koos väljalasketoruga kabiini, nagu Caterpillari rataslaaduritel. Lisaks kaldub kabiin ettepoole, et tagada juurdepääs hüdropumpadele.

Kabiin ja juhikoht vastavad kõrgeimatele ergonoomikastandarditele. Tõhus vibratsiooni- ja müraisolatsioon tagab töökoha madalaima mürataseme.

Caterpillari padjarullidel on spetsiaalse kujuga patjadega trumlid. Rullisuunas spiraalne ja ristlõikega ovaalne profiil on kaitstud patendiga. See tagab väiksema pinnasega haardumise ja suurema tõmbejõu kui trapetsikujuline. Caterpillari rullnukid on paigutatud nöörikujuliselt. See tagab kontaktjõu pideva jaotumise 2,5 lõugade vahel, mille tulemuseks on väga kõrge kontaktsurve ja mulgustamisvõime ning kõrge valtsimise ühtlus.

Lisaks on Caterpillari rullnukid valatud, erinevalt teiste tootjate ribast stantsitud või painutatud. Caterpillari siledate trummelrullide nukkide kestades kasutatakse sama kuju, ainult väiksema kõrgusega nukke.
Mudelid CS-663E ja CS-683E on varustatud 42 mm paksusest ülitugevast terasest valmistatud kivirehvidega. Kõigile silerullikute mudelitele on võimalik paigaldada nukk-kestad. Rullid kaaluga 5 kuni 12 tonni saab varustada tasanduspuistangutega.

Peaaegu kogu Saksa ettevõtte Bomag mudelivalik - 7 kuni 26 tonni - on varustatud uusima, 4. põlvkonna mudelitega, millel on mitmeid täiustusi. Kapuuts on valmistatud kergest ja vastupidavast plastikust ning tõuseb salongi 90° võrra, paljastades täielikult mootori koos pumbaga. Mootor pööratakse radiaatoriga salongi poole, mis võimaldas mitte ainult muuta kapoti tugevalt kaldu, vaid ka nihutada raskuskeset ahtri poole, parandades seeläbi kaalu jaotust piki telge. Lihtsaimas konfiguratsioonis D-4/PD-4 (sile/polsterdatud trummel) koosneb vibratsioonimehhanism kahest ekstsentrikust, mis pöörlevad keskteljel samas suunas. Amplituudi muutus pöörlemissuuna muutmisel toimub liikuva koormuse liikumise tõttu. DH-4/PDH-4 pakett lisab veotelje mootorile proportsionaalse hüdroklapi. Libisemisel jaotab see ümber töövedeliku voolu silla- ja trummelmootorite vahel, mis võimaldab ületada suuri kalle.

Variocontrol süsteemi kõige "täiustatud" konfiguratsiooni tähistab lühend BVC ja selle põhikomponent on pöörlev ekstsentriline plokk, mis on asetatud trumli keskteljele. Kaks külgmist ekstsentrikut asuvad keskteljel ja pöörlevad ühes suunas. Kaks keskmist ekstsentrikut pöörlevad vastupidises suunas telgedel, mis asuvad väljaspool kesktelge. Kui keskmiste ekstsentrikute teljed on üksteise kohal, on trumli vibratsiooniefektil ainult vertikaalne komponent. Kui need kalduvad vertikaalsest kõrvale, ilmub horisontaalne komponent ja kui teljed jõuavad horisontaalasendisse, lülitub rull täielikult võnkerežiimile.

Vibratsioonimehhanismi juhitakse automaatselt: operaator määrab juhtpaneelilt (Bomagi juhtpaneel) tihendusparameetrid, elektrooniline süsteem loeb trumli siseküljel asuvatelt anduritelt andmeid trumli maasse sukeldamise kohta iga pöörlemistsükli korral. ekstsentrikutest ehk pinnase tihenemise astmest ning määrab nende põhjal vibratsioonimehhanismi optimaalse asendi ja rulli kiiruse. Teave kuvatakse juhtpaneeli ekraanil reaalajas. Lisamoodul võimaldab andmeid paberlindile üle kanda. Lisaks juhtpaneelile on paketis suur vedelkristallekraan rulliku juhtpaneelil ning roolinupp on viidud roolilt vasakule konsoolil olevale rattale.

Lisavarustusena pakub Bomag hulknurkset rulli ühtsete ja mittesiduvate muldade tihendamiseks, kivirulli jämedate kivimaterjalide purustamiseks ja tihendamiseks ning selle külge kinnitatud vibreerivat rammimisseadet. Plokk suurendab ühe käiguga rulli tihendavat toimet.

Hamm AG 3000-seeria rullid on saadaval ka mitmes konfiguratsioonis. Selle seeria autodel on kaldus ühes tükis kabiinist eemale avanev kapuuts ja kolmepunktiline liigend. Mootoriruumi paigutust on muudetud: mootor paikneb traditsiooniliselt - salongist pikisuunas, radiaatoriplokk on paigutatud kuubikujuliselt.

Standardkonfiguratsioonis on hüdraulikasüsteem tavapärane, täiustatud konfiguratsioonis juhib käigu- ja vibratsioonierguti hüdroajameid Hammtronic mikroprotsessorsüsteem. Lugedes andmeid mitmesugustelt rullikomponentide vahel jaotatud anduritelt, reguleerib süsteem automaatselt mootori pöörlemiskiirust, liikumiskiirust, ekstsentrikute amplituudi ja pöörlemiskiirust ning jaotab töövedeliku voolu silla- ja trummelmootorite vahel. Sellesse kuuluvad libisemise ja veojõukontrolli moodulid takistavad rataste ja trumli libisemist. Lisaks võimalusele ronida mäkke, suurendab süsteem masina efektiivsust standardkonfiguratsiooniga võrreldes 30%. Mudelite 3307, 3412 ja 3414 jaoks on saadaval laiendatud konfiguratsioon, mida tähistab lühend VIO.

See tähendab mehhanismi, mis on võimeline töötama kahes režiimis - vibratsioon või võnkumine. Kahe võlli ekstsentrikud, mis pöörlevad vastupidises suunas, tekitavad vertikaalse tulemuse - vibratsiooni. Kui need lülitatakse ühes suunas pöörlema, omandab tekkiv jõud muutuva horisontaalsuuna, mis põhjustab trumli pöörlemise ühes või teises suunas.

See meetod on osutunud eriti tõhusaks sildade pindade tihendamisel, kus vertikaalne vibratsioonimõju on vastunäidustatud, ja linnatänavatel, mille alla rajatakse kommunikatsioonid madalal sügavusel.

Niisiis, on olemas tehnoloogiad pinnase tihendamiseks ja on tehnoloogia, mis suudab seda teha. Jäänud on vaid pisiasjad - kvaliteetsete teede ehitamine.

Allahindluse saamine on LIHTNE! Tellimust esitades esitage ekraanipilt meie bännerist kellegi teise veebisaidil! Täpsema teabe saamiseks pöörduge haldurite poole.

Suur erivarustuse park.
Anname võimaluse rentida erinevat tehnikat ühest kohast, mitte raisata aega otsimisele.

Liuväljakul võib vaja minna puistematerjalide kohaletoimetamiseks 20 cm3 kallurautot, abitöödeks buldooserit või ekskavaatorlaadurit. Pinnase tihendustööde lõpetamisel võib abiks olla 14–50 tonnise tõstevõimega autokraana, mis saab hakkama peale- ja mahalaadimistöödega. See ja muu ehitustehnika on ettevõtte bilansis ja on valmis aitama 24 tundi ööpäevas.

Rentige Moskvas ja piirkonnas uisuväljak

Pinnase tihendaja on vajalik tiheda ja vastupidava aluspinna loomiseks erinevat tüüpi katetele. Tänapäeval kasutatakse seda tüüpi seadmeid aktiivselt teedeehitustöödel ning äri- ja eraalade korrastamisel. Pakume teile rentimiseks pinnaserulle, mis võimaldavad teil teha vajalikke töid ja säästa teid selle klassi eriseadmete ostmiseks kuluvast rahast. Pakume erinevaid vibrorullide mudeleid, mis erinevad nii mootori võimsuse, kaalu, maksimumkiiruse kui ka mõõtmete poolest.

Kohaletoimetamine Moskva ja Moskva piirkonna objektidele toimub meie poolt kokkulepitud aja jooksul. Ettevõtte bilansis on suurveoste veoks kasutatavad sõidukid ja eritehnika - madallaevad traalid. Võimalik transportida ülegabariidilist tehnikat.

Vajadusel peate võib-olla tõhusalt tegema järgmist tüüpi töid:

• külgnevate ja muude alade haljastus,
• teekatete ehitus ja remont,
• kõnniteede ja aiateede rajamine.

Rentige uisuväljak Moskvas ja Moskva piirkonnas jääb asjakohaseks teenuseks, arvestades uute hoonete ning remonditud teelõikude ja muude pindade arvu. Renditud vibrorullid pole vähem nõutud lennujaamades, tööstusettevõtetes, aga ka jõe- ja meresadamates.

Vibratsioonirullide rent

Tööde valik, milles vibrorullikuid kasutatakse, on väga lai, hõlmates pinnase tihendamist, tihendamist, teedeehitust, kuid vibrorulli omaks ostmine ei ole absoluutselt soovitatav. Vibrorulli rentimine Moskvas ja Moskva piirkonnas on väga tulus ja populaarne teenus, mida pakub MASK grupi ettevõte. Pakume erinevate tehniliste omadustega vibrorullikuid. Vibrorulli rent koos pneumaatiliste ratastega rullidega on seda tüüpi eriseadmete mitmekülgsuse tõttu kõige populaarsem teenus. Uisuväljaku renti saate tellida nii Moskvas ja Moskva piirkonnas kui ka teistes piirkondades, helistades ettevõtte kontorisse.

Pinnase vibrorulli rent MASK grupis

Pinnase vibrorulli rent- asendamatu teenus pinnase, asfaldi tihendamiseks või tihendamiseks, samuti muude mis tahes keerukusega teetööde tegemisel. MASK Group on usaldusväärne tehniliselt korras olevate vibrorullide tarnija. Meie poole pöördudes saab klient tasuta konsultatsiooni optimaalse töötehnilise meetodi valikul lähtuvalt ehitatava objekti omadustest. Meil töötavad eranditult suure kogemusega autojuhid, seega on tihendamise kvaliteet ja tähtajad uutele klientidele alati meeldivaks üllatuseks. Meie potentsiaalsetele ja püsiklientidele pakutakse vibrorulle maailma liidritelt teede tihendusseadmete alal nagu BOMAG, AMMANN, Hamm.