Port Royal on merepõhja piraadipealinn. Kuidas uppus Jamaica piraadilinn Port Royal. Mis teile ei meeldinud

1692 - pärast maavärinat ja vesiliiva tekkimist hävis Jamaica piraatide pealinn Port Royal, "õnne härrasmeeste pelgupaik" ja "lõbusaim" linn rannikul ja läks maa alla. Katastroofi tagajärjel hukkus ligikaudu 5000 inimest.

Mis võis tragöödia põhjustada ja miks nimetasid kaasaegsed seda „Issanda karistuseks”?

Jamaica saare kaguküljel, kus kõrguvad Sinimäed, on suur laht, mis moodustab kauni loodusliku sadama – Kingstoni sadama. Lahe kaldal asub Kingstoni linn, saare pealinn ja peamine sadam. Kuid see ei olnud alati nii. 17. sajandil asus 13 km kaugusel ookeani ulatuva Palisadese liivasülikese lõpus kuulus piraadipealinn Port Royal.

Sellel saidil asus kunagi kindlus, mille kas britid või hispaanlased perioodiliselt üksteiselt vallutasid. 1655 – Kui Jamaica lõpuks Briti jurisdiktsiooni alla läks, laienes kindlus linna suuruseks. Sellel oli mugav sadam ja kindlustatud rannik, mistõttu valisid selle peagi merepiraadid. See oli metropolist kaugel ja võimud lakkasid väga kiiresti saarel korra taastamisest. 1674 – Inglise kuningas Charles II oli isegi sunnitud nimetama kuulsaima mereröövli Henry Morgani Port Royali linnapeaks.

Kuid ka see ei saanud aidata - linn hoidis palmi kindlalt Maa kõige ohtlikumate kohtade hulgas. Nad röövisid seal nii merel kui maal. Iga kaupmehe taga olid oma linna bandiidid. Lihtne raha tekitas joobeseisundit ja laitmatust, mille ulatus ajas segadusse isegi staažikad piraadid, kes unistasid vaikses sadamas lõõgastumisest. Orjakaubandus õitses sadamas, seal oli üks maailma suurimaid orjaturge.

Enne katastroofi oli Port Royalis umbes 2000 hoonet. Enamik neist olid kohalike elanike eluruumid, mõned olid meelelahutuseks, ülejäänud hooned täitsid majandusfunktsioone. Linnas oli kaks hästi kindlustatud kindlust, kirik ning suur hulk kauplusi ja ladusid. Sadama kaldal asunud hooned olid tavaliselt puidust.

Üks 17. sajandi ajalooline kirjeldus kirjeldab seda kogu Kariibi mere suurimat kaubanduskeskust: „Tõrtsid on täis kullast ja hõbedast karikaid, katedraalidest varastatud sädelevaid kalliskive. Lihtsad meremehed, kellel on vääriskividega rasked kuldkõrvarõngad, mängivad kuldmüntide peale, mille väärtus kedagi ei huvita. Kõik siinsed hooned on aardelait. Paljud pidasid seda kohta neetud ja tajusid kohutavat maavärinat kui Jumala kättemaksu inimestele, kes sellest taganesid.

Tegelikult oli see seismilise ohu seisukohalt võib-olla kõige paljastatum koht maailmas: linn oli sõna otseses mõttes ehitatud liivale. Tänapäeval on teaduslikud uuringud näidanud, et Palisadese säärtel olev pinnapealne 20-meetrine liivakiht ei ole tihedalt tihendatud ning on ka veega küllastunud. All on killustik ja kivikillud. Ka väike maavärin võib seal palju pahandusi tekitada ja kõva liiv võib üleöö “kiiresti” muutuda.

Nende vesiliivade moodustumine toimub selle mustri järgi. Esiteks hakkab maa-alune allikas sügavale liiva paksusesse purskama, seejärel täidab ülespoole tõusev vesi liivaterade vahelise ruumi ja lükkab need laiali. Mullaosakeste sidusus väheneb oluliselt, liiv muutub “vedelaks” ja hakkab jalge all hõljuma. Teine, kiirem viis lihtsa liiva "kiirliivaks" muutmiseks on maavärin, mis põhjustab ka mullaosakeste vaheliste sidemete katkemise.

1692, 7. juuni – Port Royalis toimus võimas maavärin, mille tagajärjel kadus maa pealt suurem osa piraadipealinnast. Pikka aega usuti, et linn “libises” värinate ja sellest tuleneva tsunami mõjul merre. Hiljutised uuringud näitavad aga, et ta kadus lihtsalt liiva sisse, millel ta seisis. Värinad häirisid pinnase tihedat struktuuri; vähem kui minutiga muutus liiv vedelaks ja linn "kukkus läbi maapinna".

Sõna otseses mõttes 10 minutit pärast maavärinat taastasid liivad oma omadused, mattes 2/3 linnast ja umbes 2/3 elanikkonnast (umbes 5000 inimest). Tänaseni on säilinud ministrite, linnaametnike ja kaupmeeste, katastroofi tunnistajate kirjad Briti Kuningliku Seltsi tollasele sekretärile G. Sloanile, mis näitavad, et rannikust 2 km kaugusel asunud Sinimäed viidi ümber. maavärina tõttu ja et rannajoon on nüüd täiesti teistsugune kui varem.

Kõik algas kell 11.43 täiesti vaikse mere ja imelise ilmaga. Põrutusi oli vaid kolm, millest viimane oli kõige võimsam. Pärast esimest ehmatust mõranesid hoonete seinad ning tubade sees kukkusid nõud ja mööbel põrandale. Merelt tuli orkaan ja osa elanikke tormas linna ülemisse ossa, Sinimägedele lähemale. Ja see päästis nad. Seejärel tuli elementidest teine, tugevam löök, millest hooned hakkasid kokku varisema ja koos kogu sisuga maa alla minema. Merele tekkis tohutu laine, mis tormas kaldale ja kandis endaga kaasa kõike, mis teele sattus.

Kuid mõne inimese jaoks oli see surmav tsunami elupäästja. Hiigellaine tõstis üles fregati "Luik", mis remonditöödeks kaldale tõmmati. Laev tormas üle alloleva linna, tõmmates enda järel kinnitusköied ja rööpad. Inimesed, kellel õnnestus neist kinni haarata, jäid pinnale. Kui Luik põrutas vastu lagunenud hoone katuset ja peatus, ronisid nad madalasse vette ja jäid ellu.

Imekombel pääses liivalõksust välja üks Port Royali elanik, kaupmees Lewis Goldie. Peaaegu kõik tõmbas ta maa alla ja ta mõistis õudusega, et sureb. Siis aga tundis hukule määratud mees, et võimas veejuga surub ta alt välja. Hetk hiljem hüppas ta liiva seest välja nagu šampanjakork. Pärast tõsist närvišokki ei lahkunud kaupmees ikkagi neetud saarelt ja temast sai üks tuntumaid inimesi kogu piirkonnas. Ta rääkis külastajatele innukalt lugusid 1692. aasta kohutavast Jamaica maavärinast, mille ta suutis ellu jääda.

Mõni minut pärast kolmandat, kõige võimsamat lööki muutus liiv taas kõvaks ning meretükid ja piraadipealinna õnnetute elanike pead, kes ei pääsenud vesiliivast välja, jäid paistma merepinna pinnale. maa. Nagu auväärne isa Emmanuel Neate hiljem kirjutas, „oli need pead hiljem hulkuvatele koertele toiduks”. Teine pealtnägija tunnistas kirjas: «Inimesed haarati Maa sülle ja kägistati selle poolt. Nad maeti nii - peaga pinnast kõrgemal ja mõned sõid koerad ära. Pikka aega püüdsid kõik neid kohti vältida.»

Maavärina üle elanud asusid samas kohas säilinud maju taastama ja linna uuesti üles ehitama. Kuid 10 aastat pärast seda kohutavat maavärinat toimus Port Royalis tugev tulekahju, mis hävitas kõik, mis oli taastatud. Pärast seda pühkisid läbi mitmed võimsad orkaanid ning “piraadioaasi” jäänused katsid paksu muda- ja liivakihiga. Veel 1859. aastal võisid uudishimulikud maapinnast läbi kukkunud linna kohal näha mitme maja jäänuseid, mille seinad paistsid rannikuliivast meetri-kahe meetri kaugusel. Kuid siis varjas teine ​​tugev maavärin, mis siin 1907. aastal toimus, need vaikivad tõendid katastroofi kohta inimsilmade eest.

Sellest ajast peale on paljud seikluse ja kerge raha otsijad püüdnud välja kaevata mere põhja mattunud piraadipealinna aardeid. Meie ajani arvukates kirjeldustes säilinud Kariibi mere tragöödia kroonika andis lootust, et üllatusest haaratud Port Royali elanikel polnud lihtsalt võimalust oma aardeid turvalisse kohta viia. Kullakaevurid unistasid tohututest laekadest rüüstatud väärisesemetega, mis säilisid liiva- ja veekihtide alla mattunud hävinud majades. 19. ja 20. sajandil Kingstoni sadama vett uurinud sukeldujad kinnitasid iidsete varemete olemasolu vee all.

Esimese ekspeditsiooni Jamaica kallastele spetsiaalselt allveearheoloogia jaoks varustatud laeval “Sea Diver” viis 1953. aastal läbi Edwin A. Link. Mullapumba pikaajaline töötamine ei andnud kaua oodatud tulemusi. Teadlane oli pettunud, kuid otsustas uuesti õnne proovida. Olles sisselaskevooliku vaid paar meetrit küljele nihutanud, leidis ta kohe selle, mida otsis. Unikaalseim leid oli 1686. aastal Amsterdami meistri Paul Blondeli valmistatud kuldkella taastamine, mille kätele pandi kirja katastroofi aeg - 17 minutit keskpäevani.

Kuid tähtsusetud rahalised vahendid, mille Link sai Ameerika National Geographic Societylt, võimaldasid tal uurida ainult kööki ja kauplust kadunud Port Royali kindluses. Seejärel läks ta kahetsusväärselt lahku "piraat Babülonist". Järgmise ekspeditsiooni viis läbi Ameerika teadlane Robert Marx, kes osutus oma eelkäijast edukamaks. Marx suutis avastada kõrtsi, kaks säilinud hoonet ja ... 1691. aastal flotilli osana purustatud Hispaania galeoni ehteid.

Kes teab, kui palju saladusi suudab veel hoida neetud Port Royali linn, mille piraadid nii hooletult liivale ehitasid?

Ülevaade atmosfäärilisest täiteainest, kus piraaditeema haakub suurepäraselt mängulauas toimuvaga: riskime, rikastume, palkame pättide meeskonna, anname altkäemaksu ametnikele ja uputame laevu. Port Royal jätkab oma piraadielu. Siin on selle dünaamilise lauamängu plussid ja miinused.

Mis on sees?

Mäng on eranditult kaardimäng. Pakis 120 kaarti, mis on jagatud tüübi järgi: tegelased, laevad, maksud, ekspeditsioonid.
Pool pakist (60 kaarti) on tegelased, kellega saate:

• hankige tarkvara;
• vahetage need ekspeditsioonikaartide vastu (vt allpool);
• saada lisatoiminguid või -võimalusi (osta 2 kaarti, uputada laevu jne);
• saada lisatulu.

Tähemärgikaardid – tarkvara ja funktsioonide allikas

Veidi vähem kui pooled on laevad (50 tükki):

• peamine rahaallikas tegelaste ostmiseks (vt eespool).

Laevad on peamine rikastamise allikas

Ülejäänud 10 kaarti on boonusülesanded ja karistused:

• Maksukaardid. Paljude mängude jaoks on tüüpilised mängitud sündmuste kaardid (üle limiidi raha lähtestamine ja väike boonus).

Maksukaardid – lähtestage üleliigne raha

• Ekspeditsiooni kaardid. Nad annavad VP ja raha, kuid nende täitmiseks peate koguma teatud tähemärkide komplekti.

Ekspeditsioonikaardid – anna palju VP-d ja boonust, kuid nende saamiseks tuleb mitu tegelast ära visata

Lisaks võib iga kaart mängida raha rolli – selleks keerake see lihtsalt tagurpidi, kus on kujutatud münt.

Kaartide tagaküljel on münt, mis sümboliseerib 1 dollarit. Mündid võetakse teki ülaosast, mistõttu teki loendamine on võimatu

Mängu eesmärk on koguda alguses vaid 3 mündiga 12 võidupunkti.

Mängu edenemine

Mängu käik on lihtne: ava kaart ja otsusta, mida sellega teha – osta, müüa või loobuda. Teel "pumbame üles" oma võimalusi ja laiendame seeläbi oma valikut.

Räägime nüüd pisut üksikasjalikumalt selle kohta, mida saate oma korda teha. Valikuid on vähe:

Asetame ostetud kaardid enda ette – nende omadused on nüüd aktiivsed kuni mängu lõpuni.

Mis sulle meeldis?

Dekoratsioon

Karp on kompaktne ja tugev, väga mugavas formaadis - võid selle külla minnes kaasa võtta. See ei võta palju ruumi.

Kompaktne ja vastupidav – saab panna jope taskusse või seljakoti sahtlisse

Kunst piraatide teemal, tehtud stiilselt, märkamatult. See ei näe laual mitte ainult ilus, vaid ka informatiivne - kõik "näpunäited" on nähtavad ja selgelt eristatavad.

Laevakaardil on vihje selle kohta, kui palju seda tüüpi laevu tekil on ja kui palju on nende uputamiseks võimsust vaja. Teave on oluline, kui teil on muidugi piraadid ja meremehed.

Ajalooline viide:

Port Royal, 1692

Port Royal on tõeline ajalooline linn. Omal ajal käis seal elu täies hoos. Seda läbisid mereteed mööda ja mandrite vahel. Kaubanduse, valitsuse ja piraatide huvid ristusid suures plaanis. Aastas külastas seda umbes 200 laeva, kui arvestada ümberkaudset salakaubavedu. Elas kuni 10 000 inimest (pool Jamaica elanikkonnast). Nüüd on ajalooline linn maha jäetud, looduskatastroofide tagajärjel sattus legendaarne piraadipealinn 14 meetri sügavusele vee alla.

Kaardid on üsna tavalised - need ei erine tiheduse poolest, kuid elasid kolm mängu ilma eriliste tagajärgedeta, alles siis riietati nad kaitsesse.

Kogu tekk ei ole kõige õhem kaitsja. Läheb ideaalses korras tagasi karpi!

Meisterdamine liikvel olles

Reeglid 12 leheküljel: lihtsad, arusaadavad, illustreeritud. Valmistamine 1 minutiga! Neile ettevõtte töötajatele, kes pole reegleid lugenud, on parem neid kohe "lennult" selgitada. On märgatud, et igasugune sissejuhatav teave sel juhul ainult desorienteerib mängijaid, kõik hakkavad arvama, et mäng on väga raske. Ja vastupidi, kui alustate koheselt endaga liikumist ja kommenteerite tegevusi üksikasjalikult, siis saadakse sisust väga kiiresti aru. "Port Royal" on see harv juhus lauaplaatide seas, kui saate kõik laua taha istuda ja öelda ainsa võlufraasi:

- Mängime, me mõtleme selle välja käies!

Reeglid 12 väikesel leheküljel

Mängu käik – juhus valitseb maailma

“Port Royal” on õnnemäng ja natuke arvutamist. Ja selles osas, mulle tundub, on see ainulaadne.

Lauamängudes on vaja juhuse elementi, et laua atmosfäär oleks elav, põnev ja vähemalt mõnevõrra imiteeriks reaalseid kogemusi. Ka liigne juhus ei too kaasa midagi head – lõpuks jõuad “viska ja liigu” seeria monotoonsete mängudeni.

Meie kollektsioonis domineerivad mängud, kus alla poole on jäetud juhuse hooleks: “”, “”, “”, “” jne. Port Royalis domineerib juhuslikkus, meie kollektsioonis on vaid paar sellist mängu, näiteks Bonanza. Mitte sellepärast, et see meile ei meeldiks, vaid sellepärast, et pole palju mänge, mis kasutavad edukalt "juhuslikkust". Port Royal on selles osas väärtuslik leid.

Mäng ühendab väga edukalt “ruletti” ja taktikat. Esimene täidab “Port Royali” emotsioonide ja põnevusega, teine ​​annab võimaluse kogeda mitte vähem põnevat lootust, et suutsid lõpuks olukorra kontrolli alla saada.

Mängisime mitu mängu uuesti ja iga kord pärast lõppu tekkis soov jätkata, eelkõige tagasi võita. See juhtub alati, kui alistud juhusele – mõte, mis pärast ebaõnnestumist pähe istub: nüüd veab kindlasti, teeme seda iga hinna eest uuesti. Port Royal on kirglik.

"Rogue" tasub end väga kiiresti ära

Põhimõtteliselt võib seda pidada ka potentsiaalselt huvitavaks strateegiliseks täiteaineks, millel on ülespumpamisvõimalused ja võime kuidagi mõjutada olukorda kaartide ettearvamatu väljanägemisega pakist. Näiteks täiustage oma võimet laevu uputada, hankides seeläbi rohkem rikkust. Väljuda? Mõistus annab mõista, et jah, aga praktikas üritavad kõik rikkaks saada, lootes ainult õnnele ja see toimib tõhusamalt kui stabiilsele tulevikule lootma jäämine. Samas on huvitav mängida. See on hämmastav)))

Samuti on oluline, et mäng hoiaks pidevalt tähelepanu. Isegi kui te pole praegu aktiivne mängija, mõjutab olukord väljakul alati teie otseseid huve - on lootust, et midagi "maitsvat" kukub, seega peate olema valvel.

Tasakaal

Ainus ressurss on raha, kuid mäng ei meeldi rikkatele. “Maksu” kaardid viivad limiidi ületamisel poole kaardist kohe kassasse. Seega tunneb “rikas” mängija alati ohtu ja on motiveeritud mitte ootama hiljem õiget kaarti, vaid ostma kohe tulusa kaardi. Selle tulemusena mängivad kõik ligikaudu samade summade ja kaartide komplektiga. Kes võidab, pole kuni viimase hetkeni selge – juhus otsustab :)

Mis sulle ei meeldinud?

Kus kasvada, mille poole püüelda?

Puudub motivatsioon mänguoskuste arendamiseks:

• Paki tundmine ei ole määrava tähtsusega – mehaanika on selline, et kaartide saabumist ei saa arvutada.
• Laevade uputamise oskus ei oma tähtsust – võite loota õnnele ja elada rikkalikult.
• Ostsin kaardi mitte sellepärast, et ma seda kavatsesin, vaid sellepärast, et see õnnestus.

Selle tulemusena algab pärast 5. mängu deja vu - otsuseid tehakse situatsiooniliselt, emotsioone kogetakse samamoodi. Protsess tekitab sõltuvust, kuid pärast mängu on tühjuse tunne. Leppisime kokku, et piisab ühest mängust õhtul, siis "Stopp!" ja liikuda millegi sisukama juurde.

Arvamus

Port Royal on ilus, lihtne, elav ja emotsionaalne mäng. Mängimine võib venida õhtuks, kuid sügavuse puudumine ja juhuse tohutu roll ei võimalda teil sellest saada laiemat valikut lauamängudele omaseid muljeid. Põnevus on peamine lõbu, mida see osalejatele pakub. Mäng tõelistele piraatidele – neile, kes armastavad riski, õnne ja välkkiireid otsuseid.

Port Royal on väike linn Jamaica saarel, mille ehitasid britid 17. sajandi lõpus. Tuntud ka kui "Lääne-India riigikassa".

Esimese asula (kindluse) asutasid hispaanlased juba 1518. aastal. Alates aastast 1655, pärast seda, kui britid vallutasid hispaanlastelt Jamaica saare, sai Port Royalist saare pealinn. 1655. aastal ei olnud Jamaical hispaanlasi praktiliselt üldse, mistõttu polnud brittidel keeruline saart vallutada.

Sellest ajast alates sai linnast piirkonna Inglise kolooniate seas kõige olulisem sadam. 17. sajandi teisel poolel läks üle 90% kõigist Kariibi merele saabunud Inglise laevadest Port Royalile. Kõik saare tooted eksporditi metropoli ainult selle sadama kaudu. Linna rolli saare ajaloos tol ajal on raske üle hinnata. Seetõttu ei saa puhkus Jamaical nagu siin: http://www.calypso-tr.com/yamajka/ olema täielik ilma seda ajaloolist kohta külastamata.

17. sajandi lõpus oli linn suur asula, kus oli umbes 2 tuhat ühekorruselist telliskivihoonet ja elas üle 7 tuhande inimese, kelle hulgas oli umbes 1 tuhat piraate. Arvukate piraatide olemasolu tõttu kandis sadam neil päevil teist nime: "üks ebamoraalsemaid kohti Maal".

Koloniaalsadama administratsioon oli lojaalne piraatidele, kes kontrollisid Panama ja Hispaania vahelisi kaubateid. Linna sadamas käisid piraadilaevad remondis, meeskond puhkas. Port Royalis asusid sellised piraadid nagu Henry Morgan (maetud 1688. aastal linna Püha Katariina kirikusse), John Davis ja teised.

On täiesti võimalik, et Port Royal oleks jäänud saare pealinnaks tänaseni, kui mitte 1692. aasta maavärin, mille käigus hävis või jäi vee alla suurem osa hoonetest. Hooned ehitati otse liivale, värinate käigus liiv vedeldus ja majad libisesid otse merre. Sadama sadamas uppus üle 50 kaubalaeva ja üks 32 kahuriga Inglise fregatt.

Pärast maavärinat kolis Briti koloniaaladministratsioon külasse nimega Kingston.

Tulekahjude ja võimsate orkaanide tagajärjel hävis linn 1728. aastaks peaaegu täielikult ja kõik elanikud lahkusid mujale. Filmi "Kariibi mere piraadid" fännid teavad ilmselt, et osa filmi tegevust leidis aset just selles linnas.

Otsi

Port Royal(inglise keeles: Port Royal; 1656–1661 kandis nime Cape Cagwey või lihtsalt Cagwey (inglise: Point Cagwey)) – saarel, samanimelise Inglise koloonia pealinn aastatel 1656–1692. Praegu on linn elanike poolt maha jäetud ja Kariibi meri on selle peaaegu täielikult üle ujutanud.

Geograafiline asukoht

Linn asub lõunarannikul, Kingstoni sadama lõunapiiriks oleva pika ja kitsa Palisadose'i läänepoolses otsas. Port Royal Bays on ohtralt riffe ja liivavalle. Port Royali minevikus tegid nad Lahel navigeerimine oli keeruline, kuid soodustas saare kaitsmist mere eest. Palisadose'spiti kaitse seisukohast mugav asukoht sai selle vundamendi rajamise ja rajamise aluseks aastaks 1692 (Port Royali vahetus läheduses) 5. kivist linnused, mis on loodud linna kaitsmiseks ja Port Royali väina sissepääsu blokeerimiseks:

• Fort Charles on peamine kaitseehitis, mis on säilinud algsel kujul, nüüd asub seal muuseum
• Fort Walker – asub saare kaldal, mitte kaugel Fort Charlesist
• Fort Rupert – praegu üleujutatud, kuid mõnikord kerkib veest välja
• Fort James - nüüdseks üleujutatud, asus rannikul
• Fort Carlisle – asub Fort Jamesi lähedal, samuti üleujutatud

Asutamise ajalugu

Port Royal, 1692

Caguey linna (kindluse), tulevase Port Royali, asutasid hispaanlased aastal 1518. Linn asutati umbes 30 km kaugusel saare kunagisest Hispaania pealinnast - linnast (inglise keeles Spanish town). Port Royal oli Kariibi mere merekaubanduse keskus kuni 17. sajandi teise pooleni. Pärast Jamaicalt vangistamist 1655. aastal valiti Port Royal Cromwelli protektoraadi ajal pealinnaks.

Port Royal - Inglise laevastiku baas

Port Royalil oli sügav ja mahukas sadam, mille sügavus (kai seintel) oli 30 jalga (9,15 m). Seega võis Port Royali sadam majutada ka kõige suuremaid 100 relvaga lahingulaevu.

Linna topograafia

Aastaks 1692 oli linnas: mitu kirikut, neli igapäevast kaubaturgu, sefardi sünagoog, katoliku kabel, kveekerite koosolekumaja, kuninglikud laod, ulatuslikud laod, üle saja kõrtsi, loomaaed, sõjaväe paraadiväljakud ja sillad jne. .

Rahvaarv

1659. aastal oli linnas 200 maja ja kauplust. 1670. aastaks ületas linna rahvaarv koos lähedal asuva Santiago de la Vega linnaga juba 3300 inimese piiri ning 1680. aasta rahvaloendus näitas, et pealinnas elas umbes 4100 inimest, sealhulgas 2086 valget, 845 mustanahalist ja umbes 1200 piraati. 1692. aastaks oli linna elanike arv erinevatel hinnangutel 6500–10 000 inimest. Tuleb meeles pidada, et Jamaica kogurahvastik ületas 1670. aastal vaevalt 17 000 elaniku piiri.

Majandus

Port

Port Royal oli Jamaica ainuke sadam ja kõik metropoli eksporditud tooted eksporditi ainult selle kaudu.1688. aastal külastas Port Royali sadamat 213 laeva koguveeväljasurvega 11 317 tonni. Samal aastal saabus pealinna vaid 102 laeva ja kõigisse Uus-Inglismaa sadamatesse kokku vaid 226 laeva, mis näitab Port Royali tohutut rolli hilise Stuarti ajastu koloniaalkaubanduses. Eksporditi Jamaica istandusi: suhkur, melass, indigo, kakao, puuviljad jne 1689-1691. Port Royalist väljuvate ekspordikaupade keskmine väärtus aastas oli keskmiselt 137 000 naela. Salakaubavedu saavutas Port Royalis ja selle lähiümbruses laiaulatusliku ulatuse. Selle peamiseks teemaks olid orjad ja seda viidi läbi peamiselt üksikute piraadimeeskondade ja kauplejate vahel. Ühe Jamaical teeninud mereväeohvitseri sõnul ulatus 1679. aastal salakaubaveo maht vaid 6 kuu jooksul 20 000 naelani.

Piraadipealinn

1654. aastal tegi Oliver Cromwell admiral William Pennile ja kindral Robert Venablesile ülesandeks pakkuda brittidele Kariibi mere piirkonnas tugipunkt. Tema nõunik, renegaat dominiiklane Thomas Cage, kes oli varem olnud misjonär Lääne-Indias, väitis, et Hispaania kolooniad Kuubal ja Hispaniolas olid halvasti kaitstud. 18 sõjalaevast ja 20 transpordimasinast koosnev ekspeditsioon asus 1654. aasta jõulupühal Portsmouthist teele ja värbas lisavärbajaid vahemaandumisel . Olles kiirustades värvatud ja varustatud vägede halva lahinguvalmiduse tõttu arvulisest ülekaalust hoolimata ebaõnnestunud rünnakus Santo Domingole, maabus ekspeditsioon 11. mail 1655 Jamaical moodsa sadama kohas, misjärel väike. Hispaania Santiago de la Vega garnison alistus ilma võitluseta. Kuid kuna Venables viivitas alistumise tingimuste väljatöötamisega, õnnestus paljudel hispaanlastel vabastada kariloomad, vabastada orjad ja põgeneda koos väärisesemetega Kuubale. Mägedesse varjunud orje hakati kutsuma maroonideks ja kiusasid inglasi oma rüüsteretkedega 18. sajandil.

Caguey linna (kindluse), tulevase Port Royali asutasid hispaanlased 1518. aastal. Linn asutati umbes 30 km kaugusel saare endisest Hispaania pealinnast - Santiago de la Vega linnast. Hispaania linn). Port Royal oli Kariibi mere merekaubanduse keskus kuni 17. sajandi teise pooleni. Pärast seda, kui britid 1655. aastal hispaanlastelt Jamaica vallutasid, valiti Cromwelli protektoraadi ajal Port Royal pealinnaks. Port Royal pakkus turvalist varjupaika nii ausatele kauplejatele kui ka piraatidele, kes kontrollisid Hispaania ja Panama vahelisi laevateid.

Port Royal oli piraatide jaoks atraktiivne mitmel põhjusel. Selle lähedus kaubateedele võimaldas piraatidel hõlpsasti rüüstata, kuid selle suurimaks eeliseks oli selle lähedus vähestele Atlandi ookeanilt Hispaaniasse suunduvatele ohututele mereteedele. Sadam oli piisavalt suur mitte ainult laevade majutamiseks, vaid vajadusel ka hoolduseks ja remondiks. Saar oli ideaalne ka Hispaania asulate rüüstamiseks. Port Royalist ründas Henry Morgan Panamat, Portobelot ja... Kuulsad isiksused nagu Roche Brazilno, John Davis (piraat) ja Edward Mansfield (Mansveldt) valisid oma baasiks ka Port Royali.

1692. aasta maavärin

Port Royali kaart enne maavärinat

7. juuni pärastlõunal 1692 kell 11.43 toimunud võimas maavärin ujutas täielikult üle 2/3 linna pindalast: 13 aakrit linnamaad koos majadega uhusid lihtsalt merre ja veel üks. 13 oli tekkinud tsunami tõttu üle ujutatud. Maavärinas hukkus 2/3 linna elanikest (kokku umbes 5000 inimest). Port Royali sadamas uppus umbes 50 laeva ja alust ning hävis 1800 linnahoonet. Ainus sõjalaev, mis maavärina ajal Port Royali sadamasse sattus ja seal hukkus, oli 32-kahuriline Inglise fregatt, mis karjus kaldal. HMS Luik ehitatud 1673. aastal.

Maavärina tagajärjel hävis Port Royal peaaegu täielikult ning Inglise koloniaaladministratsioon oli sunnitud saare pealinna viima Port Royali lahe vastas(põhja)kaldal asuvasse väikesesse Kingstoni külla. Vaatamata hävingule ehitati Port Royal siiski uuesti üles. 1703. aastal, vaid üksteist aastat pärast 1692. aasta maavärinat, toimus linnas tugev tulekahju, mis linna taas hävitas. Mitmed sellele järgnenud tugevad orkaanid ja veel üks kolm päeva kestnud tulekahju 1728. aastal hävitasid linna täielikult, nii et kogu selle ülejäänud elanikkond oli sunnitud Port Royalist kolima.

Praegu on märkimisväärne osa linnast üle ujutatud 7. juunil 1692. aastal toimunud maavärina põhjustatud maalihkeprotsesside tagajärjel. Majade ja muude hoonete jäänuste keskmine sügavus on 15 meetrit. Port Royali üksikasjalike uuringute käigus avastati: 2 säilinud seinte ja ukseavadega hoonet (mis hävis hiljem põhjasetete erosiooni tõttu), 4sada suitsupiipu, palju pudeleid ja keraamikakilde, samuti kuulsa hoone kiil. fregatt HMS Luik, mis uppus sel õnnetul päeval koos linnaga. Kauaaegse katastroofi paika on plaanis korraldada turismireise spetsiaalsete klaaspõhjaga paatidega.

Port Royal kultuuris

Port Royal kirjanduses

Rafael Sabatini romaanis "Kapten Blood's Odyssey" toimub osa tegevusest Jamaical Port Royalis. Romaani lõpus saab peategelasest Jamaica kuberner.

Port Royal kinos

Port Royal on Kariibi mere piraatide filmisarja sündmuskohaks ja mitme peategelase kodulinn.

Port Royal animatsioonis

Nõukogude multifilmi “Vana meremehe lood”, selle 2. osas pealkirjaga “Kõrbesaar” kangelased satuvad ajarännaku tulemusel Port Royalisse. Leides end piraatide vangistuses, otsustas vana kapten ja ta sõbrad põgeneda, teades eelseisvast võimsast maavärinast 7. juunil 1692, mis hävitab piraadipealinna maani.

Port Royal muusikas

Kuulus speed metali meeskond Running Wild 1988. aastal ilmus samanimeline album - Port Royal.

port-royal on Itaalia rokkbänd, mis mängib segu elektroonilisest muusikast ja post-rokist.

Blazon Stone'il on album nimega "Return to Port Royal"

Vaata ka

• Tortuga

Märkmed

1. Port Royali projekt. Port Royali algusaeg (inglise keeles). Laaditud 30. detsember 2008. Arhiveeritud 23. märts 2012.
2. Okorokov, Aleksander.
4. Visandage mõne Jamaica varajase asuniku sugupuud / Noel B. Livingston. - Kingston: Haridusvarustuse ettevõte, 1909. - Lk 131.
5. Zahedieh, Nuala. Jamaica Port Royali kaupmehed ja Hispaania salakaubakaubandus, 1655–1692 // The William and Mary Quarterly, kolmas seeria: ajakiri. - 1986. - T. 43, nr 4. - lk 570.
6. Zahedieh, Nuala. Jamaica Port Royali kaupmehed ja Hispaania salakaubakaubandus, 1655–1692 // The William and Mary Quarterly, kolmas seeria: ajakiri. - 1986. - T. 43, nr 4. - lk 577.
7. Eltis, David. New Estimates of Export from Barbados and Jamaica, 1665-1701 // The William and Mary Quarterly, Third Series: ajakiri. - 1995. - T. 52, nr 4. - lk 643.
8. Zahedieh, Nuala. Jamaica Port Royali kaupmehed ja Hispaania salakaubakaubandus, 1655–1692 // The William and Mary Quarterly, kolmas seeria: ajakiri. - 1986. - T. 43, nr 4. - lk 576.
9. samanimelise Ameerika riigimehe isa
10. David Taim. Lääne disain: Hispaniola ja Jamaica. Inglise-Hispaania sõda üksikasjalikult(17. mai 2010).
11. 3decks – Naval Sailing Warfare History / Briti 5th Rates
12. Sillad, George Wilson. Jamaica annaalid. - London: John Murray, 1828. - T. 2. - Lk 15.
13. Varšavski, Anatoli. Jäljed põhjas. - Moskva: "Mõte", 1975. - T. 2. - Lk 109. - 142 lk.

Kirjandus

Raamatud

• Sillad, George Wilson. Jamaica annaalid. - London: John Murray, 1828. - T. 2. - 508 lk.
• Firth, C.H. Narratiiv üldistest veeblitest koos paberitega, mis on seotud ekspeditsiooniga Lääne-Indiasse ja Jamaica vallutamisega 1654–1655. - London: Longmans, Green ja Co., 1900. - 180 lk.
• Visandage mõne Jamaica varajase asuniku sugupuud / Noel B. Livingston. - Kingston: Haridusvarustuse ettevõte, 1909. - 140 lk.
• Gubarev, Viktor. Jamaica filibusterid: "suurte marsside" ajastu. - M.: Veche, 2011. - 384 lk.

Artiklid

• Barbour, Violet. Lääne-India eraisikud ja piraadid // The American Historical Review: ajakiri. - 1911. - T. 16, nr 3. - lk 529-566.
• Burnard, Trevor. European Migration to Jamaica, 1655-1780 // The William and Mary Quarterly, Third Series: ajakiri. - 1996. - T. 53, nr 4. - lk 769-796.
• Eltis, David. New Estimates of Export from Barbados and Jamaica, 1665-1701 // The William and Mary Quarterly, Third Series: ajakiri. - 1995. - T. 52, nr 4. - lk 631-648.
• Zahedieh, Nuala. Jamaica Port Royali kaupmehed ja Hispaania salakaubakaubandus, 1655–1692 // The William and Mary Quarterly, kolmas seeria: ajakiri. - 1986. - T. 43, nr 4. - lk 570-593.

Lingid

• Gubarev, Viktor. Vabakäijad ja korsaarid anglo-hispaania koloniaalrivaalitsemises Lääne-Indias 1660–1671. (vene) (17.06.2006). Vaadatud 30. detsembril 2008. Arhiveeritud 23. märtsil 2012.
• Okorokov, Aleksander. Kolmsada aastat vee all ehk "piraadipaabeli" uus elu (vene keeles). Vaadatud 30. detsembril 2008. Arhiveeritud 23. märtsil 2012.
• Kuulus Port Royal (Venemaa). - 1999-2003. Vaadatud 30. detsembril 2008. Arhiveeritud 23. märtsil 2012.
• Voitinski, Jevgeni, Voitinskaja, Julia. Viha päev (vene). Vaadatud 30. detsembril 2008. Arhiveeritud 23. märtsil 2012.
• Port Royali projekt (inglise keeles). Vaadatud 30. detsembril 2008. Arhiveeritud 23. märtsil 2012.
• Jamaica saar (inglise keeles). Vaadatud 30. detsembril 2008. Arhiveeritud 23. märtsil 2012.

Tere, sõbrad. Kas olete Kariibi mere piraate näinud? Loodan nii, sest ma ei väsi seda filmi ikka ja jälle vaatamast. Süžee põhineb 17. sajandi piraatluse lugudel. Piraatide põnevad seiklused eesotsas Henry Morgani ja Edward Thatchiga, kes on meile filmist tuntud kui Musthabe. Mida me teame Kariibi mere piraatidest? Minu jaoks on see huvitav ja põnev teema, mille kohta saab palju öelda, kuid täna räägime piraadipealinnast Port Royalist.

Piraatide pealinna Port Royali ajalugu

Linna areng toimus piraatluse kuldajastul. Sel ajal käis aktiivne võitlus maailmavalitsemise pärast, millest võttis aktiivselt osa Inglismaa. Mereväe relvastamine nõudis suuri kulutusi, mille vähendamiseks anti välja markikirjad “margikirjad”, mis andsid eralaevade omanikele seadusliku aluse vaenlase laevu rünnata. Teisisõnu, piraate, kes hävitasid vaenlase laevu ja jagasid saaki Briti krooniga, peeti Inglismaa jaoks ametlikuks ja neid ei karistatud seadusega. Piraadid olid Elizabeth I patrooni all. Neid kutsuti "Reameesteks".

Pärast seda, kui britid said lüüa Hispaniola (tänapäeva Haiti ja Dominikaani Vabariik) vallutamisel 1654. aastal, ei raisanud nad aega ja saatsid laevastiku Jamaicale. Piirkonna keerulise sõjalise olukorra tõttu ei olnud saarel tol hetkel peaaegu ühtegi hispaanlast, mis võimaldas brittidel Jamaica hõlpsalt vallutada. Nad kolisid pealinna Santiago de la Vegast Port Royali. Selle põhjuseks oli sügav ja mahukas sadam, mis mahutas ka kõige suuremaid laevu ja kontrollis mereteid, mis ainult tegi piraatidele lihtsamaks ligipääsu Atlandi ookeanilt Hispaaniasse saabuvale saagile.

Linna kaitseks püstitati linna 5 kivifordit. Ja neil oli, mida kaitsta. Mõnede teadete kohaselt sisenes 1688. aastal Port Royali 210 laeva, samas kui kõik Briti sadamad said ainult 224 laeva. Tohutu raha ja kuld määrasid linna saatuse. Port Royalil oli maakera kõige patuse linna maine. Pärast pikki rännakuid naasid piraadid koju ja kulutasid raha toidule, alkoholile, naistele ja hasartmängudele. Orgiad, vägivald ja mõrvad on siin muutunud igapäevaseks. Kuid see ei kestnud kaua, nagu öeldakse: "Kõik head asjad peavad lõppema."

7. juunil 1692 oli tugeva maavärina tagajärjel 2/3 linnast üle ujutatud ja jäi 15 meetri sügavusele vee alla. Sadamas hukkus üle 5000 inimese ja umbes 50 laeva uppus. Maavärin hävitas 1500 tuhat hoonet, kogu linn hävis. Mis see on, kas Jumala karistus elanike pattude eest või kokkusattumus? Kolooniaadministratsioon oli sunnitud kolima pealinna väikesesse Kingstoni külla, mis jääb Jamaica pealinnaks tänaseni.

Viiest kivist Fordist jäi ellu ainult üks - "Fort Charles". Maavärin muutis oluliselt rannajoont. Nüüd on tollast pilti üsna raske taasesitada.

Endise pealinna territooriumil asub muuseum, kus on arheoloogilised leiud mere põhjast, kus linn uppus.

Minu jaoks oli see väga huvitav ja hariv ekskursioon. Võib-olla oli selle põhjuseks see, et lugesin palju piraatidest ja vaatasin videot Port Royalist, kus arvutigraafika abil taastati pilt 17. sajandi linnast. Olles kõike otse-eetris näinud, täitsin vaid puuduolevad lüngad. Seetõttu soovitan soojalt enne külastamist koguda rohkem infot, et paika tunnetada ja ekskursiooni nautida.

Ford Charles on avatud iga päev 9.00-17.00, sissepääsu hind on 2 dollarit.

1. Vaatamata asjaolule, et Port Royal on üks riigi peamisi vaatamisväärsusi, on koht üsna inimtühja. Kui plaanite sealt suveniire osta, siis neid seal pole. Sa ei osta sealt isegi vett, nii et pidage seda asjaolu külastades meeles.
2. Oled kogu aeg avatud päikese käes, varju praktiliselt pole. Seetõttu võtke kindlasti kaasa kaitsekreem.

See on huvitav